- Home
- Chi siamo
- Iscriviti o sostienici
- Manifestazioni ed eventi
- Mercatino Virtuale (Bacheca)
- Contattaci
- Blog
- Colonnine elettriche
- Delegazione di Milano
- Prove su strada
- Maxiscooter
- Bici elettriche
- Scooter Smart
- Minicars
- Elettrotour
- Zem Star 45 (1500W)
- Vectrix al litio
- Giornali
- Salone di Ginevra
- Better place
- smart city roma
- New Page
- Sicurezza
- auto elettriche a noleggio
- Renault e Better place
- Toyota
- form di comunicazione
- Roma
- Bergamo
- silicio
- Berlino elettrizza
- Klimamobility
- Nuove batterie
- Obama e le auto ecologiche
- E-moving Lombardia
- Green Utility
- Opel
- Daimler
- Ikea e Movitron
- TNT Post
- Smart
- LeasePlan
- Corrente in movimento
- Automobili
- ZTL
- Motecheco
- Porsche Elettrica
- Klimamobility di Bolzano
- Percorso ad ostacoli all'Auditorium
- Honda EV-STER
- New Page
Audi A1 e-tron
L'Audi A1 e-tron è il primo passo della casa tedesca in un settore in cui molti grossi marchi, altrettanto blasonati, investono da tempo. In questo caso però, a differenza di altre case, non siamo di fronte ad un'auto elettrica pura, ma ad un'ibrida in serie o "extended range EV", un veicolo elettrico ad autonomia estesa.
Osservando con attenzione l'Audi A1 e-tron, risalta immediatamente agli occhi un'estetica esterna accattivante, un'ottima fattura degli interni ed un cruscotto molto ricco (vedi foto).
Passando ai dati tecnici, la nota dolente è il limitato raggio di azione nella percorribilità elettrica (50 km) che influenza fortemente il suo utilizzo, riteniamo pensato al più per l'ambito cittadino. E' equipaggiata con un elettromotore anteriore con potenza massima di 102 CV, alimentato da un pacchetto di batterie agli ioni di litio posizionato nel pavimento della vettura, fra i due assali. Le batterie si ricaricano attraverso una presa di corrente nascosta dietro la calandra, sotto al simbolo dei quattro anelli. I tempi di ricarica dichiarati sono di tre ore (disponendo di una presa da 380 V).
Il peso dell'A1 e-tron è contenuto in 1.190 kg e favorisce un'accelerazione che spinge la macchina da 0 a 100 Km/h in 10,2 secondi ed le permette di raggiungere una velocità massima superiore a 130 km/h.
Terminata la carica elettrica, parte un piccolo propulsore termico che viene utilizzato come generatore di corrente per ricaricare le batterie e allungare la percorrenza: al Salone di Ginevra è stato portato un motore rotativo Wankel di 254 cm³, che funziona costantemente al regime di 5.000 giri/min erogando una potenza elettrica di 15 kW.
Il serbatoio contiene 12 litri di benzina, ed una volta scaricate le batterie, la A1 e-tron ha un'autonomia residua di 200 km circa.
La Casa precisa che sommando i consumi di entrambi i motori si ottiene un valore pari a 1,9 litri/100 km.
Osservando con attenzione l'Audi A1 e-tron, risalta immediatamente agli occhi un'estetica esterna accattivante, un'ottima fattura degli interni ed un cruscotto molto ricco (vedi foto).
Passando ai dati tecnici, la nota dolente è il limitato raggio di azione nella percorribilità elettrica (50 km) che influenza fortemente il suo utilizzo, riteniamo pensato al più per l'ambito cittadino. E' equipaggiata con un elettromotore anteriore con potenza massima di 102 CV, alimentato da un pacchetto di batterie agli ioni di litio posizionato nel pavimento della vettura, fra i due assali. Le batterie si ricaricano attraverso una presa di corrente nascosta dietro la calandra, sotto al simbolo dei quattro anelli. I tempi di ricarica dichiarati sono di tre ore (disponendo di una presa da 380 V).
Il peso dell'A1 e-tron è contenuto in 1.190 kg e favorisce un'accelerazione che spinge la macchina da 0 a 100 Km/h in 10,2 secondi ed le permette di raggiungere una velocità massima superiore a 130 km/h.
Terminata la carica elettrica, parte un piccolo propulsore termico che viene utilizzato come generatore di corrente per ricaricare le batterie e allungare la percorrenza: al Salone di Ginevra è stato portato un motore rotativo Wankel di 254 cm³, che funziona costantemente al regime di 5.000 giri/min erogando una potenza elettrica di 15 kW.
Il serbatoio contiene 12 litri di benzina, ed una volta scaricate le batterie, la A1 e-tron ha un'autonomia residua di 200 km circa.
La Casa precisa che sommando i consumi di entrambi i motori si ottiene un valore pari a 1,9 litri/100 km.